一季度完成年度投资超1119亿元 川渝共建重点项目建设实现“开门红”

4月16日，记者从省发改委获悉，今年一季度，320个川渝共建重点项目完成年度投资1119.8亿元、年度投资完成率25.4%，实现“开门红”。

川渝两地共建项目从2021年的67个、2022年的160个、2023年的248个、2024年的300个扩大到2025年的320个，对成渝地区双城经济圈建设发挥了支撑引领、示范带动作用。今年的320个重点项目总投资约3.7万亿元，年度预计投资4414.5亿元。

一季度，现代基础设施类项目完成投资649.5亿元，年度投资完成率22.8%。重庆江北国际机场T3B航站楼投用，成都双流国际机场提质改造工程完成T1航站楼改造，渝西水资源配置工程嘉陵江干线全线通水，西宁至成都铁路四川段首座隧道班佑1号隧道贯通。

现代产业、科技创新类项目完成投资397.6亿元，年度投资完成率31.5%。成都高新区奕斯伟板级封装系统集成电路项目建成投运，国家级（荣昌）生猪区域性种业创新基地建设项目、中新重庆枢纽港产业园（一期）科创中心全面开建。

文化旅游、生态环保、对外开放及公共服务类项目完成投资72.7亿元，年度投资完成率24.1%。陆海国际中心幕墙工程竣工，成都中医药大学附属医院德阳医院正在进行设备安装调试，江苏省中医院重庆医院建设项目主体工程完工，宽窄巷子二期项目完成顶板结构施工。

成渝两地灵活就业人员公积金缴存 累计开户54.48万人

近日，记者从重庆市住房城乡建委了解到，为加快推动成渝地区双城经济圈建设走深走实，川渝两地住房城乡建设系统积极探索建立灵活就业人员自愿缴存使用住房公积金机制，帮助新市民、青年人解决住房困难问题。今年以来，截至目前，成渝地区灵活就业人员新开户3.62万人，累计开户54.48万人，开户人数占全国13个试点城市缴存人员总量的34.9%，缴存规模全国领跑。

记者了解到，近年来，重庆市持续推进川渝两地公积金跨省域一体化改革，通过打破信息壁垒、创新资金融通机制、深化政策互认互通，助力两地群众实现“安居梦”。

重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，自改革推动以来，川渝两地住房公积金部门在全国率先打通跨省域公积金信息壁垒，实现川渝两地公积金缴存等96项信息实时在线共享，实现缴存、提取、贷款等业务“一网通办”。

川渝两地还在全国率先试点开展住房公积金资金融通使用，打破资金封闭运行壁垒，提高资金使用效率，支持更多缴存人使用公积金低息贷款购房。截至目前，重庆市已从四川省绵阳市、达州市累计融入资金1.28亿元，满足缴存人跨区域住房消费需求。

不仅如此，川渝两地政策互认互通，还让缴存人可“无差别”享受异地购房提取、贷款额度互认等权益。据统计，今年以来，重庆共发放异地贷款579笔、3.46亿元。

成德眉资将联合制定特殊食品 经营企业合规指南

近日，成德眉资特殊食品监管工作研讨会在成都召开，共商区域协同监管新路径，着力构建特殊食品全链条安全保障体系。

记者了解到，根据《中华人民共和国食品安全法》规定，国家对保健食品、特殊医学用途配方食品和婴幼儿配方食品等特殊食品实行严格监督管理。随着特殊食品市场业态线上线下融合发展，产品种类日益复杂，监管工作难度持续加大。会议明确，成德眉资四地市场监管部门将在省市场监管局的指导下联合制定特殊食品经营企业合规指南，通过统一监管标准、搭建信息互通平台、开展联合执法等举措，形成常态化区域协作机制。

据悉，此次研讨会是成德眉资四地市场监管同城化合作的重要实践。下一步，四地市场监管部门将以编制合规指南为抓手，推动特殊食品监管区域合作效能提升，共同营造安全放心的消费环境，为全省食品安全区域协同治理提供示范样本。

S11线成都段

首条单线区间隧道成功贯通

近日，随着“启航号”盾构机刀盘缓缓破土而出，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（简称S11线）韦家碾站至凤台三路站盾构区间右线隧道宣告顺利贯通。这是继德阳南明挖段至四川建院站盾构区间左线隧道后，S11线全线迎来的第二条单线区间贯通隧道，也是S11线成都段首条成功贯通的单线区间隧道。

韦家碾站至凤台三路站盾构区间位于成都市金牛区，右线全长1244.939米，自2024年9月22日在成都市北三环路内侧辅道始发以来，面临着诸多复杂的地质和环境挑战。该区间地理位置极为特殊，始发后在卵石土、中粗沙软弱地层下以超浅埋深和超小角度斜穿北三环路，穿越距离长达470米。盾构机掘进过程中还需穿越多条重要给排水管道、高压燃气管道、高压电力隧道以及两座立交匝道桥，施工难度在国内同类工程中位居前列。

面对这些挑战，S11线施工管理团队通过反复研究优化实施方案，多次组织专家充分论证，成功实现了成都轨道建设领域的三个首次突破：一是在软弱地层下首次实现长距离斜穿成都北三环路，穿越距离长达470米；二是为了保障三环路车辆通行安全，首次调整区间最大纵向坡度到34‰（即每1000米隧道首末端高差达34米），通过选择更稳定的地层穿越，有效降低对周边环境的影响；三是通过多方协调，首次在三环路主道设置多个监测点，配备地层单点位移计，为盾构加上“智慧双眼”，实时监测地层变化情况，根据监测数据优化盾构施工参数，同时在三环路辅道等盾构浅埋段地表提前进行预加固，有效确保了掘进施工安全。这些创新举措不仅成功攻克了掘进过程中的多个技术难题，也为后续工程建设积累了宝贵经验。

截至目前，S11线全线盾构施工进展顺利，已下井13台盾构机。其中，2台已贯通，9台正在掘进、累计掘进11.5公里，其余2台正在调试、即将始发。

此次成都段首条盾构区间隧道的顺利贯通，标志着S11线建设取得了阶段性的重大突破，也为项目的后续推进奠定了坚实基础。随着项目建设的持续推进，成都都市圈的轨道交通网络将不断完善，区域协同发展的步伐也将进一步加快。

眉山融媒首席记者 李幸

综合《重庆日报》《四川日报》《成都日报》《德阳日报》整理报道