打破吉尼斯世界纪录最宽斜拉桥的成都东西城市轴线沱江大道加快建设、自主研制的12000米深地智能钻机在德阳成功下线……10月，正是重点项目冲刺四季度的关键期、施工建设的“黄金期”，成德眉资四市等在内的一批产业化项目加速建设、竣工投运，建设现场热火朝天，一片繁忙景象。

成都东西城市轴线沱江大道工程

北引桥建设年底完成

近日，记者从成都城投集团获悉，目前，成都东西城市轴线沱江大桥的北引桥上部构造箱梁现浇施工、主塔上塔柱施工、主桥北边跨箱梁现浇施工、主跨钢箱梁顶推施工等工序正同步进行。

成都东西城市轴线被誉为成都东西向“天府大道”，东西城市轴线沱江大道（龙泉驿区界-金简黄快速路）工程位于简阳市，其中新建跨沱江大桥是东西城市轴线的标志性工程，大桥为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥，全长1010米，其中主桥长455米，主塔高159米，主跨钢箱梁长255米，主梁最宽处达79米，超过了目前吉尼斯世界纪录最宽斜拉桥。

“冲刺四季度，我们是多面同步作业，近200人同步施工。”桥梁下，项目负责人宋要武介绍道，国庆节后专门对大塔吊进行了顶升工作，确保四季度期间，主塔上塔能够全时段全链条运行。“汛期结束后，10月10日开始安排旋挖机进行水下桩机施工，预计11月中旬完成钢箱梁顶推临时墩施工，计划到今年年底沱江大桥主塔施工至110米高，跨江钢箱梁顶推完成至136米，北引桥全部建设完成。”

“接下来大半年的工作是上塔柱钢锚箱的精确定位和安装，预计明年7月主塔封顶，同时主梁合龙，明年年底完成桥梁主体施工。”据宋要武介绍，项目建成后，将助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的大动脉。

12000米深处进军

全国产化深地智能钻机在德阳下线

10月16日上午，由东方电气集团所属宏华集团有限公司（简称东方宏华）自主研制的12000米深地智能钻机在广汉成功下线，即将发往新疆开启钻井作业。这标志着我国深地钻探领域技术实现新的突破。

新疆地区作为我国油气产量增长的主要地区和石油天然气工业最大的战略接替区，其油气勘探开发具有特殊的战略地位和产业优势。然而，超深层勘探开发技术难度非常大，东方宏华此次推出的12000米超深井智能钻机，正是针对这一挑战而研发的。

此次下线的智能钻机高70米，总重量超过1500吨，钩载能力达1000吨。“传统的12000米钻机的钩载能力是900吨，我们这台钻机的钩载能力相当于可以吊起两架满载的波音747客机，能够轻松应对12000米的地下挑战，甚至可以向13000米进军。”东方宏华副总裁吕兰说。

近年来，随着中浅层油气勘探开发程度不断提高，油气发现难度越来越大。西南石油大学机电工程学院院长韩传军介绍，目前中国的石油钻井正朝着“两深一非”方向发展，即深海、深地和非常规，但在深层的开发过程中，会遇到很多问题，比如高压、高温、高应力，也会面临井喷的危险。为实现钻机安全高效率运行，东方宏华自主研发了“一键联动”自动化机具系统，实现了地面、台面和高空三大区域的自动化作业，大大提高了钻井作业的效率，降低了人工操作的风险，能够在超深环境下实现高效、安全运行。

成眉市域铁路S5线

又有两个站点结构封顶

近日，市域（郊）铁路成眉线先后完成了乐高站一期、南天府公园站一期结构封顶，为后续车站附属结构施工及区间盾构接收工作创造了有利条件。

市域（郊）铁路成眉线起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站。线路全长约59.14公里。成都范围内长约19.28公里，眉山范围内长约39.9公里。全线共设车站13座，成都段5座、眉山段8座，设煎茶车辆基地1座、眉山北停车场1座、主变电所2座、控制中心1座。

乐高站位于眉山市清水镇，沿天府大道绿化带呈东西方向布置。车站总长约95米，总宽约23米，框架结构高度约9米，总面积约5020平方米，为地上两层侧式高架车站。

南天府公园站位于眉山市清水镇，沿天府大道绿化带呈南北方向布置。车站总长约95米，总宽约39米，框架结构高度约15米，总面积约7405平方米，为地上两层10米双岛站台高架车站。

该线建成后，可与成都轨道交通19号线同站换乘，将进一步强化成都作为中心城市的辐射带动作用，对建成成渝地区双城经济圈多层次轨道交通体系具有重要意义。截至目前，全线13座车站，1座地下车站已封顶，3座高架站具备架桥机通过条件，7座车站进入主体结构施工。

进度过半

资阳北部新城三贤路及雷音大桥建设项目顺利推进

进入四季度，由中铁二十四局集团有限公司负责的北部新城三贤路及雷音大桥建设项目，正抢抓施工黄金期，掀起“大干一百天”奋斗热潮，持续刷新建设进度。

近日，记者走进该项目建设现场，只见奋战在一线的300余名施工人员干劲十足。 “进入四季度，我们也迎来了施工黄金期，项目上‘大干一百天’的专题活动正如火如荼开展。我们全面梳理施工难点和整体进度计划后，增加了机械设备、材料与施工班组等资源投入，最大限度提高施工效率。”中铁二十四局集团有限公司雷音大桥项目工区经理陈志强说，目前，项目的整体进度完成了50%，关键工程雷音大桥也已完成进度的55%。大家抢时间、赶进度，一派热火朝天。

整个项目中的关键工程雷音大桥，是资阳城区第四座跨沱江大桥，其建设进度备受市民关注。记者在现场看见，大桥的桩基、系梁、墩身、盖梁已全部施工完毕，一个个桥墩如挺拔的巨人，傲然屹立在沱江之上。目前，正在进行2号、3号墩的挂篮悬臂施工，钢筋绑扎和张拉工作有序进行。

据悉，北部新城三贤路及雷音大桥建设项目主线路线设计全长约3840米，道路宽40米。其中，雷音大桥长约1288米，按照双向六车道设计，同步建设滨江大道北延线、凤岭片区上下匝道、三贤互通立交、沱东滨江路立交，配套建设地下管网及相关附属设施。项目预计2026年完工，建成通车后从主城区到成渝高铁资阳北站的车程将缩短为10分钟左右，可大大改善资阳城区交通环境，助力资阳构建外畅内联通勤圈，方便市民日常出行。