近来，川渝两地协同发展步伐加快，“推进成渝地区高新技术企业高质量发展”专题调研，生动展现了川渝两地科技创新成果，为两地高新技术企业未来的发展指明了方向。

不止是高新技术，在基础设施、区域协同方面，川渝两地也迎来了新进展和新成果。

科技融合

“问诊”高新技术企业 助力提升发展能级

日前，川渝部分全国人大代表开展“推进成渝地区高新技术企业高质量发展”专题调研。代表们边走边看、边听边议，在探讨中碰撞思维火花，在交流中凝聚思想共识，在倍感振奋和鼓舞的同时，也为川渝高新技术企业发展提出许多中肯的意见和建议。

重庆赛力斯凤凰智慧工厂的“数字大脑”智能协同系统，在总装车间和焊装车间展示出神奇的指挥能力；四川英创力电子科技股份有限公司和四川托璞勒科技股份有限公司，在印制电路板设计、智能制造解决方案等领域取得显著成绩；成都京东方光电科技有限公司、迈克生物股份有限公司、中国东方电气集团有限公司等，在显示技术、体外诊断、能源装备和数字化转型领域的创新，得到代表们的一致肯定。

全国人大代表、重庆市政府参事曹清尧说，川渝两地瞄准基础科研和区域创新突出短板，引进和培育一大批高新技术企业，联合实施核心技术攻关，成效明显。

重庆高新技术产业研究院畅通“专精特新”企业孵化培育全流程管道，在国内率先探索科技成果从实验室走向生产线的“研究院经济”模式。四川遂潼涪江创新创业创造中心集科技成果展示、创业投资服务、技术研发、校地合作、科技企业孵化等功能于一体，展现遂宁潼南一体化发展成效。

零距离探访，让代表们深刻感受到川渝两地在推进高新技术企业高质量发展方面的努力和成效。全国人大代表，四川东材科技集团党委书记、董事长唐安斌表示：“这些经验和做法，为我们提供了宝贵的借鉴，激励我们更加努力推动自身发展。”

“对比东部沿海地区，我们产业创新的整体实力还有较大差距，科技带动产业发展的整体势能还不够强劲，科技创新与制造业深度融合不够，墙内开花墙外香的现象比较普遍。”全国人大代表、四川省经济和信息化厅厅长翟刚说。

大家认为，应进一步优化川渝地区国家高新区布局，从更高层次、更大范围集聚创新资源，促进高新产业、高端人才资源向成渝中部地区转移聚集，引领带动成渝地区双城经济圈实现中部崛起，更好支撑国家战略腹地建设。

“川渝在跨区域、跨领域、上下游协同创新上还有待优化，特别是一些中小企业普遍反映企业科技创新尝试成本较高，缺乏转化创新成果的中试熟化平台。”全国人大代表、遂宁市市长刘会英表示，虽然遂宁布局建设重庆大学锂电及新材料遂宁研究院等中试平台，着力促进科创成果在遂孵化转化，但行业领域、区域等覆盖面仍不足，“建议国家层面加强川渝创新资源优化配置，分行业、分领域搭建信息沟通平台，鼓励各地共建共享共用中试研发平台，帮助更多企业降低创新成本、增强创新能力。”

融资难、融资贵，高新技术企业支持政策力度不够大等，是调研中企业反映最多的问题。代表们建议，优化高新技术企业融资服务体系，一方面，着力构建高新技术企业全生命周期耐心资本体系，统筹运用融资工具，引导金融机构根据企业发展阶段、融资需求，菜单式提供资本支持；另一方面，从国家层面统筹超长期国债筹集资金，以更大力度支持建立科技创新融资风险补偿基金，为企业融资增信、分担风险，为金融机构夯实愿贷基础、提振放贷信心，打造符合市场逻辑、满足企业需求的良好金融生态。

怎样完善财政科技经费分配使用机制；如何营造科技型中小微企业良好的成长环境……代表们边调研边探讨，思考如何解决制约成渝地区高新技术企业高质量发展的现实瓶颈。

代表们表示，要以这次专题调研为契机，查找问题、共商对策，着力推动堵点痛点、短板弱项问题得到有效解决，更好助力成渝地区高新技术企业高质量发展。

交通互联

成达万高铁全线首座斜拉桥主塔封顶

日前，成达万高速铁路全线控制性工程资阳沱江特大桥10号塔封顶，标志着全线首座斜拉桥主塔封顶，为全线后续施工打下坚实基础。

资阳沱江特大桥位于四川省资阳市雁江区内，主桥全长622米，设计时速350公里，主跨为320米的矮塔斜拉桥。本次封顶主塔为10号塔，高114.5米，主塔分为上塔柱和下塔柱，其中上塔柱结构形式为双柱形，下塔柱结构形式为双肢薄壁，塔柱为实心矩形截面，采用钢筋混凝土结构。施工人员将主塔分为25个节段施工，共浇筑混凝土6396.5立方米，此次浇筑的是第25个节段，大桥10号塔顺利完成主塔封顶。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。

区域协同

川渝高竹新区“试验田”里结硕果

盛夏时节，华蓥山、铜锣山郁郁葱葱。两座山之间，就是全国首个跨省域共建新区——川渝高竹新区。

在川渝高竹新区税费征管服务中心，企业工作人员艾福蓉正在办理相关税费业务，不到10分钟就办好了以前需要半天才能完成的涉税业务。

“以前我们要开车40多公里去邻水县城办理。”艾福蓉说，自从服务中心正式运营后，再也不用来回跑，大大节约了时间。

艾福蓉的经历，只是川渝高竹新区探索经济区与行政区适度分离改革的一个切片。

川渝高竹新区地处四川省邻水县和重庆市渝北区交界处，受限于行政区划，两地无论是在公共服务还是招商引资方面都有不小差距，给当地群众和企业带来诸多不便。

川渝高竹新区设立后，看不见的壁垒被打破。四川、重庆两省市为川渝高竹新区定制的“一体化政策”，实打实帮助企业降本增效。

“将税费征管领域的118项川渝差异事项统一了67项，并正在持续推进差异消融。”川渝高竹新区税费征管服务中心相关负责人表示，目前已累计向川渝两地纳税人提供线上线下涉税业务超26万笔，办税时间缩短约60%。

打破无形壁垒的同时，有形的阻隔也在打通。

川渝高竹新区的南北大道上，车辆川流不息，折射出川渝两地“人便其行，货畅其流”。

过去，邻水渝北虽然是田挨田水相连，但交界的“断头路”让两地“近而不快”。

“以前川渝交界处约10公里的山路，路窄弯急、山高坡陡，物流车又宽又长，不仅跑得慢，安全也有影响，单程就要花2个小时。”位于川渝高竹新区的四川方鑫科技有限公司相关负责人表示，曾因受制于道路条件，公司的物流运输一度成为“头疼事”。

2021年，南北大道三期加速推进，历经3年建设全线开通。如今，川渝高竹新区到重庆中心城区车程最快仅需30分钟，川渝协同发展迈出了新的一步。

川渝高竹新区管委会相关负责人表示，下一步，还将深化项目审批、市场监管、金融服务、综合服务等领域改革，重点推进医保、社保、能源、通信等民生领域改革，让更多改革成果惠及企业和群众。

来自国家电网的数据显示，今年1至5月，川渝高竹新区大工业电量同比增长22.93%……售电量增长，折射出川渝高竹新区正在快速发展。

四川瑞创汽车科技有限公司（以下简称“瑞创公司”）是最早一批入驻川渝高竹新区的企业之一。“我们主要从事汽车造型设计、模型制作、展车和房车生产，服务于长安汽车、一汽红旗、广汽集团等大型整车企业。”瑞创公司工程技术部技术总监李效辉介绍，瑞创公司由重庆企业投资设立，后迁至川渝高竹新区。

为何选择川渝高竹新区？“在川渝高竹新区，瑞创将四川广安相对较低的土地、劳动力成本与重庆高水平的技术支撑、创新政策相结合，为企业创造了更大的发展空间。”李效辉表示，入驻后运营成本显著降低，订单每年增长10%以上，2023年实现年产值2.2亿元。

放大视角来看，川渝高竹新区主要发展智能网联新能源汽车、新一代信息技术及核心零部件、生态文旅康养、都市近郊现代农业“2+1+1”产业体系。

川渝高竹新区管委会相关负责人说，截至目前，川渝高竹新区建成区面积已拓展至6.5平方公里，累计入驻企业201户，投产企业89户，初步形成以汽车零部件为主的产业集群，85%的企业配套重庆，60%的生产原料购于重庆，90%的产品销往重庆。

如今，川渝高竹新区这块“先行先试”的“试验田”，探索出一条跨区域协同发展的新路径。根据规划，到2035年，川渝高竹新区建设规模将达到38平方公里，集聚人口达到28万人，完成总投资2200亿元，实现规模以上工业总产值突破1000亿元。