路和景明当此地，坦途纵横诗书城。
新年伊始，四川省眉山市交通建设喜讯连连捷报频传——市域（郊）铁路成都至眉山线工程（简称“S5线”）、天眉乐高速施工现场热火朝天，天府大道眉山段、成乐扩容眉乐段建成通车，村民家门口坐上公交车进城、产业道路延伸进美丽乡村……
“十四五”期间，眉山交通找准“建设成都都市圈南部综合交通枢纽”定位，一张蓝图绘到底，明确“突出对接两大机场、融入都市路网、畅达陆海通道”三个主攻方向，靶向发力，精准施策，全面服务地方经济建设新发展格局，形成发展新动能。
□万晓红
规划引领
找准定位明确方向
“我们坚持规划引领，找准定位方向，锚定目标不动摇，擘画蓝图奋力前行。”凡事预则立，“十四五”期间，眉山交通人朝着目标奋力奔跑，推动交通发展新跨越。
眉山作为成渝地区双城经济圈、成都都市圈的重要组成部分，“十四五”期间，眉山交通始终在大局中找准发展定位和方向，紧扣国省重大战略和眉山市委、市政府决策部署，紧贴眉山经济社会发展需求，主动谋划、主动对标、主动作为，充分发挥规划引领作用，加快推进综合交通发展。
坚持系统谋划，高标准规划。眉山市委、市政府坚持将交通作为发展“先手棋”，主要领导亲自谋划推动高水平交通强市建设，印发《眉山市“十四五”综合交通运输发展规划》《成眉同城综合交通规划》，完成《眉山国际铁路港外部路网规划》《眉山国际铁路港发展规划》。
“十四五”期间，眉山按照“航空引领、轨道突破、路网加密、水路贯通、运输便捷”的现代化综合交通运输体系发展目标，重点实施综合交通项目80个，计划完成投资超1000亿元。到2025年，力争建成1条市域铁路、1个通用机场、3条高速公路，新改建高速公路200公里、农村公路3000公里，全力构建“11高8轨21快”40条综合大通道。
截至目前，眉山全域已建成“8高3轨19快”30条综合大通道，全市公路通车总里程达9300公里，路网密度达每百平方公里118公里，高速公路通车里程约460公里，路网密度每百平方公里6.4公里，已形成县县通1条以上高速公路、2条以上一级公路，乡乡通等级路，村村通硬化路，所有乡镇不超过15分钟上高快速路，实现“半小时眉山、半小时成都、一小时邻市、一小时双机场”。
高瞻远瞩的规划和不获全胜绝不收兵的执行力相辅相成，最终将实现眉山交通高质量发展。
实干当先
项目建设如火如荼
S5线作为首条连接成都和眉山的市域铁路，项目计划总投资221亿元，线路全长约59公里，其中眉山段长约40公里，设置车站13座，眉山布有8个站点，串联眉山黑龙滩等多个景点，可谓“一站一景”。该项目正抓紧推进建设，建成后眉山将直接接入成都轨道交通线网，眉山市民坐上S5线列车，可一路北上与成都地铁相接。
在“十四五”期间，眉山交通通过实干，“闯”出了一片新天地、“干”出了一番新事业。
实行分片包保、“红黑榜”倒逼进度，全力打通建设项目用地、资金保障、征地拆迁等难点、堵点，S5线、天眉乐高速创全省同类项目最快审批速度。数据显示，在2022年推进“三个一批”35个项目快建快投，完成投资168亿元。其中，S5线、天眉乐高速等12个项目开工建设，天府大道眉山段、彭山岷江大桥等16个项目建成通车、投运；虎渡溪航电工程等6个续建项目实现阶段性目标，完成600公里农村公路新改建工程。
成眉同城，交通先行。随着天府大道眉山段、丹蒲快速等一批快速路的建成通车，成眉间已形成“5高2轨7快”14条通道，在200多公里市界线上，平均每20公里就有1条干线公路、每40公里就有1条高速公路；梓州大道、益州大道、通江大道等7条快速路纳入省级《打通同城化城际“断头路”第二批行动计划》；成眉间动车不断加密，动车公交化程度全省领先，跨市公交线路增加至5条，成德眉资实现公交“一码通”。
通过加快一系列交通项目建设，眉山交通建设从“基本适应”向“适度超前、引领城市发展”转变，综合立体交通网络加速形成，为眉山经济社会发展发挥了“先行”支撑作用。
提质增效
织密交通网注入新动能
“慢点，我来帮你搬上车。”在眉山市彭山区公义场镇社区初心家庭农场，一辆大货车早早地停放在道路边，业主郑志明正忙着帮工人搬运已装箱的柑橘。
“有了这条致富路，我们家的果子就不愁销售，今年我家的五万斤耙耙柑，收入二三十万没问题。”郑志明开心地说道。在彭山区，一条条柏油道路进村到户，道路两侧果园中许多果农正在采摘柑橘，农田里喷洒肥料。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。“人享其行、物畅其流”的高效运输体系始终支撑着眉山高质量发展，让内外发展联系更加紧密。
今年以来，眉山公路运输总周转量已达69.13亿吨公里，较去年同比增幅6.26%，持续位居四川省第一方阵。累计组织开行“春风行动”专车43趟次，安全有序运送近832名农民工返乡返岗、学生返家返校。四个县（区）实现城乡公交一体化，新建成73个乡镇邮快物流中心和510个村级“金通·邮快驿站”，全市县乡村三级物流配送网络实现全覆盖，“交邮通”物流节点发送快件204.9万件，同比增长33%。
摊开眉山交通运输图，一张气势恢宏、五彩纷呈的交通大网，在东坡大地加速编织。全市基本实现构建“对内畅通循环、对外快速连通、所有乡镇节点全覆盖”的干线公路网规划目标，公路交通格局不断优化、完善。
水运发力
畅通互联互通“双循环”
“目前正在进行的钢筋绑扎和模板架设工作，为第二个枯水期的项目建设打下坚实基础。”笔者在眉山市岷江彭山尖子山航电枢纽工程现场看到，该项目目前推进顺利，预计在2025年7月底实现并网发电。项目建成后，将打通眉山至重庆到上海的“黄金水道”，可通行1000吨级船舶，实现重型物资运输，对于成都都市圈承接东部地区产业转移，形成沿海与内陆联动开发开放新格局，实现长江经济带发展目标具有重要作用。
“海阔凭鱼跃”，为更好地发挥水运的作用，眉山交通部门积极围绕岷江流域发力，“十四五”岷江中游眉山至乐山段航道纳入了国家高等级航道发展规划。为加快航道等级提升，2012年，眉山率先启动了青神汉阳航电枢纽工程建设，工程于2014年6月实现首台机组建成发电，2015年1月全面建成投运，完成建设投资10亿元，是岷江沿线建成的第一个梯级航电工程项目。汉阳航电枢纽工程的建成投运，标志着岷江通航已经起步，成都航运起点将逐渐北移，眉山融入成都航运覆盖区域已迈向新起点。
同时，作为成眉的前沿港口，川滇藏货物陆水转运中心是距离成都最近的水路综合性港口，其建设是眉山深入贯彻落实多项国家、四川省重大战略的重要举措，将助力眉山以港口资源为契机“融入成都”，加快成德眉资同城化发展，与成都共同打造成渝地区的物流枢纽中心。项目建成后，可联动眉山国际铁路港、G245、成乐高速等发展公铁水多式联运，满足成都市汽车制造业、德阳市的重装制造业、眉山市的轨道交通装备制造等适水货物运输需求。目前，该项目已完成规划选址。
新起点呼唤新担当，新征程需要新作为。交通兴则百业兴，眉山交通将围绕促进经济社会发展、改善出行条件、提高人民生活水平的使命担当，再塑综合功能优势，全面构建现代综合交通体系和现代物流体系，让交通强市建设迈出坚实步伐。
