□眉山日报全媒体记者 熊莉 文/图

日前，伴随着汽笛声响，满载三聚氰胺、元明粉等“眉山制造”货物的国际班列，从眉山国际铁路港出发，驶向德国汉堡、波兰马拉、白俄罗斯明斯克、老挝万象等境外节点城市。

发展与开放同行。地处内陆四川盆地的眉山，如何打破“不沿海、不沿边”的地域局限，让“眉山制造”走出去？在市委、市政府正确引领下，眉山天府新区创新发展思路，全面深化改革，聚力建设内陆开放新门户，不断深化多领域、全方位、深层次的对外开放。

2021年9月19日，一辆满载着元明粉等“眉山制造”货物的国际班列从眉山准点顺利驶出。该班列从眉山启程，经重庆转钦州港，奔赴越南，标志着西部陆海新通道班列首发成功。

2022年12月29日，陆海新通道眉山集散中心揭牌仪式举行，随即，一辆满载货物的列车从眉山发车驶往马来西亚，标志着陆海新通道眉山集散中心正式成立。

2023年6月13日，全市首个公用型保税仓在眉山天府新区正式开仓运营，在承接产业转移、吸引外商投资、推动开放发展方面开始发力。

短短几年，眉山天府新区依托眉山国际铁路港，相继打通了中亚、东向、陆海新通道等物流通道，为企业提供近便的枢纽通道，积极服务本地企业和本地产品融入国际市场，通过物流体系谋划布局，为企业实现降本增效。

7月12日，记者来到眉山国际铁路港，这里各类货物码放整齐，叉车进进出出，一派繁忙景象。

“今年上半年，眉山国际铁路港共开行班列136列，同比增长166.7%。”眉山国际铁路港投资集团有限公司董事长吴东介绍，自首列国际班列开通以来，眉山国际铁路港聚焦眉山本地货物，通过公铁联运、陆海联运等模式，已经成功组织并开行中欧、中老、中亚及西部陆海新通道等班列279列，截至目前，已累计运送三聚氰胺、元明粉、农产品等超26万余吨，眉山本土货物走出国门，远销海外。

据悉，西部陆海新通道班列占比约71%，并且保持了平均每周2列的开行频率，实现了陆海新通道班列的常态化运行。同时，已连通德国汉堡、波兰马拉、白俄罗斯明斯克、老挝万象等25个境外节点城市。在此基础上，眉山国际铁路港不断改革创新，提升服务效率，有效缩短了眉山与世界的距离。

“之前我们集装箱运输模式主要是通过成都、重庆的火车发往广西钦州港，再通过铁海联运的方式抵达东盟各国。自2022年开始，一部分产品可以直接通过眉山国际铁路港的西部陆海新通道海铁联运班列发出，在运输成本上至少节约了10%-15%，客户也能比之前更快收到货物。”四川省洪雅青衣江元明粉有限公司物流部、外贸部部长段玉琳介绍，元明粉是基础的工业原料，而东南亚的许多国家属于新兴工业化国家，对元明粉的需求比较大。近年来，该公司一直致力于开发东盟市场，随着运输方式更加便捷，公司的产品运输效率明显提高，运输成本明显缩减，元明粉的销量也在逐渐增加。

“班列开行主要发出货源有元明粉、三聚氰胺、农产品等，回程货源主要有锂辉石、粮食等。”吴东介绍，元明粉、三聚氰胺是南向班列、东向班列主要货源，粮食是中亚回程班列的主要货源，主要服务于本地饲料生产企业;锂辉石是长江班列、陆海新通道回程班列主要货源，主要服务于本地新能源生产企业。

目前，眉山国际铁路港的国际班列不仅带货量在增加，而且带货的品种在增加、质量在提升，今年上半年，眉山国际铁路港运输品名增至13种，服务企业增至11家，本地货源占比100%。随着眉山本地锂电行业、粮食行业的快速发展，未来本土企业对于锂矿、粮食的进口需求还将进一步提升，回程班列业务比重也将逐渐提高。

作为眉山建设对外开放大通道的重要抓手和主要平台，眉山天府新区进一步深化改革，高标准推动眉山国际铁路港建设，以“服务本地、降本增效”为目标，加强与铁路局、港口枢纽、大型运营平台的交流合作，最大力度争取费用优惠和航线优价;锚定大宗适铁货物，量身定制“一企一策”物流方案，不断推进“公转铁”运输;常态化开行东向班列、中亚班列，直开新能源原材料西部陆海新通道海铁联运班列，增开长江班列，平均运输时间缩短近10天，切实提升了货物运输时效。

“改革有破有立，得其法则事半功倍。”眉山天府新区管委会有关负责人介绍，眉山国际铁路港的开通运行，正是眉山天府新区积极对外开放，以开放促改革、促创新、促发展的有益实践。

近年来，眉山天府新区紧紧抓住成眉同城化和成渝双城经济圈发展机遇，从打通对外连接通道着手，不断深化与“一带一路”、西部陆海新通道等沿线城市合作，积极对外开放，充分发挥陆海新通道眉山集散中心优势，提速建设眉山国际铁路港，拓展对外开放的广度和深度，持续挖掘内需动能，努力打造新的增长极，建设内陆开放经济高地。