“以前，果园里是没有路的，只有一些简陋的机耕道，每到需要给果树施肥和柑橘销售的季节，很多人就会发愁。”近日，沿着一条崭新的黑化产业环线，笔者走进彭山区黄丰镇丰华社区，村民李伟玖正在忙着管理果园里的柑橘树，他说：“现在，社区在果园里新修了很多产业便道，不管大车、小车都能直接开到果园边，越来越方便的交通基础设施建设，让我们发展柑橘产业的信心更足了。”

近年来，随着我市大力推动农村交通基础设施建设，四通八达的交通运输网络进一步便利了村民出行、助推乡村经济发展。在“四好农村路”的有力支撑下，许多像丰华社区一样的村庄实现美丽蝶变，一幅幅“产业兴、乡村美、村民富”的美好画卷正在全市各地铺展开。

□陈文君 文/图

看现场 园里采摘 出园即可装车

丰华社区很早便开始修建产业道路。近年来，为进一步推动柑橘产业发展，丰华社区又对原有道路进行加宽、黑化、美化，建成了一条条“四好农村路”。今年年初，社区更在果园里新建了四条共长9.8公里的“四好农村路”。

“这片果园就在路边，工人采摘好柑橘，在路边就能选果、装箱、称重、装车，很方便。”当天，正在果园进行管理的该社区2组村民何红笑着说。何红家种植了30余亩柑橘，包括耙耙柑、不知火、清见、夏橙等多个品种，果园旁的道路修好后，前往她家果园的收购商络绎不绝。

“从多年的种植经验来看，卖柑橘不能着急，要瞅准时机慢慢卖。”何红介绍，自家的柑橘年产量能有10余万斤，从头一年11月份开始，往往一直持续到第二年的7月份，销售不断档。

谈转变 道路提升 带动产业发展

一般来说，果农在水果成熟后，大多会急着销售，但对何红来说，“四好农村路”的修建，却给了和她一样的当地果农“慢慢卖”的底气。

“路加宽了，大车能直接开到果园旁边，少了很多转运环节，收购商更愿意来收购，给的价钱也更高。”何红给记者算了一笔账：以一辆9.6米长的货车为例，一车能装3万斤左右柑橘，光是人工转运费、上车费，一车就能节省2000元左右，省下来的钱其实都进了果农自己的口袋。

在黄丰镇农业服务中心主任何建英看来，“四好农村路”的建设不仅为该镇果农节省了劳动力和成本，也为他们提供了更舒适的出行条件。“此前，黄丰镇的柑橘往外运输只有一条路，弯道多，路况也不好，还经常遇到修路堵车。”她说，现在新改建的产业环线直接连到岷东大道，然后上简蒲高速，道路整洁、宽敞，极大地带动了当地的柑橘产业发展，“全镇3.7万亩柑橘，每年产量有8万吨左右，都能销售一空，实现产值3.5亿元。这些产值背后，‘四好农村路’的建设功不可没。”

而据了解，截至目前，黄丰镇有约25公里长“四好农村路”，今年还计划打造两条“最美乡村路”。

话振兴 数据打底 实现美丽蝶变

黄丰镇的“四好农村路”建设，为当地乡村振兴注入了强大动能，是“乡村振兴，交通先行”的一个生动体现。

近年来，习近平总书记多次对“四好农村路”建设作出重要指示批示，中、省全面启动“四好农村路”示范县创建工作。作为全国“四好农村路”示范县，彭山区持续优化健全农村公路建管养运体系，为打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略打下了坚实基础。截至目前，该区农村公路通车总里程达805.6公里，等级公路占比97.4%，农村公路网密度为173.2公里/百平方公里，均位居全市前列。

在彭山的率先示范下，全市以示范创建为抓手，推动农村公路高质量发展，各级各部门均将“四好农村路”纳入年度重点工作安排，农村公路建设、管理、养护、运营工作机制不断完善、职能职责更加明晰，县、乡、村三级路长组织体系全面建立。截至目前，全市农村公路通车里程达到6982公里，实现乡镇通等级路、建制村通硬化路、乡镇和行政村通客车、乡镇邮政寄递物流服务站点“4个100%”。

“全市‘四好农村路’示范创建三年行动计划中指出，要争取利用3年时间，新改（扩）建农村公路2000公里，争创县（区）要鼓足干劲、紧盯目标，以省定‘四好农村路’示范路建设标准为标准，高标准推进农村公路‘建管养运’协调发展，力争2023年前，东坡区、仁寿县、洪雅县全部成功创建省级示范县，眉山成功创建省级示范市，实现全域示范。”我市相关负责人介绍。

路美了，经济更加繁荣富强，乡村振兴的底气也更足。放眼眉山大地，“产业兴、乡村美、村民富”正绘就眉山美丽乡村新画卷。